فایل گزارش کارآموزی نمایندگی فروش و خدمات شرکت ایران خودرو.

گزارش کارآموزی نمایندگی فروش و خدمات شرکت ایران خودرو

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 62

پیشگفتار :

اینجانب دوره کارآموزی خود را در نمایندگی ایران خودرو در استان قزوین طی کردم ، در طول این دوره با انواع و اقسام خودرو های تولیدی شرکت ایران خودرو و ویژگی های هر یک از آنها آشنا شدم ، با انواع و اقسام معایب و روش های برطرف کردن آنها  آشنا شدم ، با انواع و اقسام سیستم های برق خودرو در خودرو های پرشیا و 206 آشنا شدم و به بررسی آنها پرداختم ، این گزارش چکیده ای است از آموخته های اینجانب در طول دوره کارآموزی که به استحضار شما استاد گرامی می رسانم .

عناوین اصلی:

فصل اول

معرفی نمایندگی مجاز ایران خودرو

فصل دوم

گیربکس خودرو های اتوماتیک

فصل سوم

دیفرانسیل و سیستم های تعلیق خودرو

فصل چهارم

تایر خودرو

فایل گزارش کارآموزی رشته معماری، تعاونی مسکن مهر 11ماهشهر واحد صنعت و ارتباط.

گزارش کارآموزی رشته معماری، تعاونی مسکن مهر 11ماهشهر واحد صنعت و ارتباط

فرمت فایل: PDF

تعداد صفحات: 42

برخی از عناوین:

موقعیت، قدمت و تاریخچه شهرستان بندر ماهشهر

تاریخچه مسکن مهر

فصل اول

آشنایی با مکان کارآموزی

تاریخچه سازمان

نمودار سازمانی و تشکیلات

شرح مختصری از فرایند تولید

فصل دوم

ارزیابی سنجشهای مرتبط

بررسی شرح وظایف کارآموز

امور جاری در دست اقدام

برنامه های آینده

و ...

فایل گزارش کارآموزی رشته مهندسی پلیمر – علوم رنگ، شرکت آریا سطح تهران، ساخت کف پوش های پلیمری.

گزارش کارآموزی رشته مهندسی پلیمر – علوم رنگ، شرکت آریا سطح تهران، ساخت کف پوش های پلیمری

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات:14

مقدمه

بشر همیشه با پوشیده کردن سعی بر ایجاد زیبایی یا حفاظت داشته است. همان طور که با کمی دقت در اطراف خود متوجه خواهیم شد که همه چیز دارای پوششی خاص است. برای مثال بر روی دیوارها پوششی زده می شود تا زیبایی بهتری پیدا کند. با پیشرفت تکنولوژی و بالارفتن درک انسان از کاربرد پوششش، پوشش ها معنای جدیدی پیدا کردند؛ حفاظت. حفاظت از سطوح علاوه بر ایجاد جلوه ای زیبا با استفاده از تکنولوژی پلیمرها میسر شد که کاربرد بسیار بسیار وسیعی نیز پیدا کرد.

برای مثال در صنایعی مانند خودروسازی یا صنایع سنگین، جایی که نیاز است سطح را از صدمات ناشی از رفت  و آمد خودروهای سنگین وزن یا سقوط وسایل سنگین بر روی زمین، حفظ کنیم استفاده از پوشش های پلیمری از بهترین راهکارهاست، یا زمانی که نیازمند ایجاد جلوه ای زیبا بر روی سطوح وسیعی مانند کف نمایشگاه های خودرو یا سوله های ورزشی می باشیم باز هم استفاده از پوشش های پلیمری از بهترین راه کارهاست که در ادامه ی گزارش با جزئیات بررسی خواهد شد.

فهرست:

فصل اول

تاریخ چه ی سازمان ................................

نوع محصولات تولیدی وخدمات .........................

فصل دوم

جایگاه علوم رنگ در واحد صنعتی......................

بررسی وظایف کاراموز ...............................

امور جاری در دست اقدام.............................

فصل سوم

نتیجه گیری.........................................

فایل گزارش کارآموزی شرکت فنی مهندسی آالفا، آشنایی با نحوه تجدید سیم پیچی انواع الکتروموتورها و مونتاژ .تابلوهای فرمان

گزارش کارآموزی شرکت فنی مهندسی آالفا، آشنایی با نحوه تجدید سیم پیچی انواع الکتروموتورها و مونتاژ تابلوهای فرمان

فرمت فایل:ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات:41

فصل یا مراحل اول – آشنایی  کلی مکان کارآموزی:

تاریخجه سازمان

این کارگاه صنعتی از تاریخ10/3/1387 رسمأ کار خود ر اغاز کرده است و به دلیل کار با کفیت وتعمیرات اساسی وسروقت ، توانسته است در بازار با وجود تازه تاسیس بودن جایگاه خوبی داشته باشد.

نمودار سازمانی وتشکیلاتی

در این کارگاه اقای جعفر معصومی به عنوان استادکار و دونفر را به عنوان شاگرد و بنده نیز به عنوان کارآموز در این مرکز مشغول به کار هستنم.

نوع محصولات تولیدی یا خدمات

این کاگاه که به عنوان یک مرکز تعمیراتی ومونتاژ تابلو برق انجام کار کرده وشامل موارد زیر میباشد:

تعمیر و تجدید سیم پیچی انواع موتورهای سه فاره وتکفازهطراحی ومونتاژ تابلو برق چاه عمیق ونیمه عمیقتعمییر انواع فن های تهویهتعمیر ترانس تک فازه وسه فاره تعمیر ترانس جوشتعمیر وتجدید سیم پیچی الترناتور های سهفازه بنزینی یا محرک خارجی...شرح مختصری از فرایند تولید

این مورد به صورت مفصل درپایان توضیح داده شده است

فصل یا مرحله دوم –ارزشیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کاراموزی:

موقعیت رشته کارآموزی در واحد صنعتی با برسی جزییات سازمانی رشته کارآموزی در واحد صنعتی

رشته ای که اینجانب در ان مشغول به تحصیل هستم خوشبختانه بازار کار وسیع وقابل قبولی دارد و فقط نیاز به پشت کار وصرف وقت وحوصله دارد تا با کسب تجربه ومهارت کافی وبا بهره گگیری از معلوماتی که در هنرستان و دانشگاه کسب کرد ام وبا تلفیق دانش وتجربه نه تنها در این واحد صنعتی بلکه در اینده در واحد صنعتی که شاید خود راه اندازی کرده بتوانم به نحو درستی از این تجربیات و معلومات استفاه کرده وبه فرد متخصصی در این رشته تبدیل شوم.

با برسی مراحل مختلف کار این واحد صنعتی من دریافتم که رشته ی الکتروتکنیک تحصیلی اینجانب با برسی علمی پدیده های برق مانند چگونگی الای نیروی الکترومغناطیس بین استاتور ورتور کا به طور تجربی شاید زیاد قابل درک نباشد ولی با برسی دقیق علمی درک این پدیده ها راحتر بوده و به ما کمک میکند که حتی خود قادر به طراحی موتور برای کارهای مختلف که نیاز به قدرت وسرعت خاصی باشند شویم وایرادات موتور رابه طور هم علمی وهم عملی به مشتری بشناسانیم و چگونگی جلوگیزی از بروز این مشکلات را به انان متذکر شویم. به طور کلی رشته برق صنعتی در واقع شرح وقایعی است که تعمیر کاران موتور های الکتریکی بدون توجهبه انها فقط جنبه ظاهری امر را می بینند وتحصیل این رشته در دانشگاه هم کمک میکند که وقعأ جوانب علمی کار را بفهمیم وهم در حوزه های مختلف مربوط به برق بتوانیم مشغول شویم.

فایل گزارش کارآموزی گرایش الکتروتکنیک ژنراتورهای سنکرون، شرکت بهساز افروز.

گزارش کارآموزی گرایش الکتروتکنیک ژنراتورهای سنکرون، شرکت بهساز افروز

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات:59

فهرست

فصل ا ول 

1 مقدمه2 ژنراتورهای سنکرون3تاریخچه ژنراتور سنکرون3.1تحولات دهه ۱۹۷۰3.2 جمع بندی تحولات دهه ۱۹۷۰3.3تحولات دهه ۱۹۸۰3.4جمع بندی تحولات دهه ۱۹۸۰3.5 از ابتدای دهه ۱۹۹۰ تاکنون3.6تحولات دهه ۱۹۹۰3.7 جمعبندی تحولات دهه ۱۹۹۰3.8 تحولات ۲۰۰۰ به بعد3.9جمعبندی تحولات ۲۰۰۰ به بعد

فصل دوم 

1 تاریخچه2 توانمندیها:3دارابودن فضاهای کارگاهی

فصل سوم 

1 ماشین های سنکرون2 ابررسانایی3 کاربردهای ابر رسانایی

SMES 3.3.1 چیست؟

3.2 اولین سیستمSMES

SMES 3.3.3  و مدل‌سازی آن 

4 چگونگی انجام کار ابررسانایی5 ابررساناها و ژنراتورهای هیدرودینامیک مغناطیسی5.1 کاربرد ابررسانا در محدودسازهای جریان خطا5.2 کاربرد ابررسانا در ذخیره‌سازهای مغناطیسی5.3 کاربرد ابررسانا در موتورها و ژنراتورها5.4کاربرد ابررسانا در ترانسفورماتورها6 ویژگی6.1 مشخصات فنی GCP837 محدوده فشار خروجی8 شرایط نصب9 سیستم‌ کنترل‌ توربین‌های‌گازی«EGATROL»10 انواع ASD10.1 سیستم‌های ASD جهت کنترل سرعت موتورهای القایی «آسنکرون»

ASD 3.10.2  از نوع ولتاژ متغییر و فرکانس ثابت  

10.3 ASD از نوع ولتاژ و فرکانس متغیر11 مُولِدهای همزمان‌های ژنراتورهای سنکرون (Synchronous Generator)12 اندازه‌گیری پارامترهای مدل مولد همزمان13 آزمون مدار باز14 آزمون اتصال کوتاه15 تعیین راکتانس همزمان16 اثر تغییرات بار بر کار مولد همزمان تنها17 کار موازی مولدها18 شرایط لازم موازی کردن19 روش کلی موازی کردن مولدها20 مشخصه‌های بسامد – توان مولد همزمان21 مقادیر نامی مولد همزمان22 ولتاژ، سرعت و بسامد نامی23 توان ظاهری و ضریب توان نامی24 کار کوتاه مدت و ضریب سرویس

فصل چهارم

منابع و مراجع :

1 مقدمه

ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است. 

2 ژنراتورهای سنکرون

ژنراتورهای سنکرون ماشینی است که برای تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکیac  به کار می رود.در ژنراتور سنکرون یک ولتاژ  dc به رتور داده می شود تا میدان مغانطیسی رتور شکل بگیرد و سپس رتور به حرکت در می اید و در سیم پیچ های استاتور ولتاژ سه فاز القاء می کند.برای رساندن جریان dc به رتور مکانیزم خاصی مورد نظر است

1-رساندن توان از یک منبع خارجی به رتور توسط حلقه های لغزان و جاروبکها(در این حالت استهلاک زیاد است وبیشتر در ژنراتورهای کوچک کاربرد دارد)

2-رساندن توان از یک منبع خاص که مستقیما بر روی محور ژنراتور نصب شده است(در ژنراتورهای بزرگ)

ژنراتورهای سنکرون طبق تعریف سنکرون هستند.بدین معنا که فرکانس الکتریکی تولید شده با سرعت چرخش مکانیکی قفل می گردد.ولتاژ داخلی تولید شده داخلی در ژنراتور مستقیما با فوران و فرکانس متناسب است.

ژنراتورها به عنوان تولید کننده انرژی به صورت سنکرون با شبکه در حال بهره برداری بوده تحت تاثیر شبکه مصرف و تغییرات مداوم بار واقع می باشند بهره برداری مرتب و منظم ژنراتورها در هر لحظه به کیفیت بهره برداری شبکه بستگی داشته در صورت بروز هرگون اختلال

در شبکه احتمال خارج گشتن ژنراتور از حالت سنکرون موجود می باشد.

3تاریخچه ژنراتور سنکرون

ژنراتور سنکرون تاریخچه ای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه ۱۸۸۰ رخ داد. در نمونه های اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیم پیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقه های لغزان متصل می شد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین می کردند. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی می گفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت. این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعت برق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیم پیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیم پیچی استاتور، تکفاز یا سه فاز بود. محققان بزودی دریافتند که حالت بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست می آید. استاتور از سه جفت سیم پیچ تشکیل شده بود که در یک طرف به نقطه اتصال ستاره و در طرف دیگر به خط انتقال متصل بودند.

هاسلواندر اولین ژنراتور سنکرون سه فاز را در سال ۱۸۸۷ ساخت که توانی در حدود ۸/۲ کیلووات را در سرعت ۹۶۰ دور بر دقیقه (فرکانس ۳۲ هرتز) تولید می کرد. این ماشین دارای آرمیچر سه فاز ثابت و رتور سیم پیچی شده چهار قطبی بود که میدان تحریک لازم را تامین می کرد. این ژنراتور برای تامین بارهای محلی مورد استفاده قرار می گرفت.

در سال ۱۸۹۱ برای اولین بار ترکیب ژنراتور و خط بلند انتقال به منظور تامین بارهای دوردست با موفقیت تست شد. انرژی الکتریکی تولیدی این ژنراتور توسط یک خط انتقال سه فاز از لافن به نمایشگاه بین المللی فرانکفورت در فاصله ۱۷۵ کیلومتری منتقل می شد. ولتاژ فاز به فاز ۹۵ ولت، جریان فاز ۱۴۰۰ آمپر و فرکانس نامی ۴۰ هرتز بود. رتور این ژنراتور که برای سرعت ۱۵۰ دور بر دقیقه طراحی شده بود، ۳۲ قطب داشت. قطر آن ۱۷۵۲ میلیمتر و طول موثر آن ۳۸۰ میلیمتر بود. جریان تحریک توسط یک ماشین جریان مستقیم تامین می شد. استاتور آن ۹۶ شیار داشت که در هر شیار یک میله مسی به قطر ۲۹ میلیمتر قرار می گرفت. از آنجا که اثر پوستی تا آن زمان شناخته نشده بود، سیم پیچی استاتور متشکل از یک میله برای هر قطب / فاز بود. بازده این ژنراتور ۵/۹۶% بود که در مقایسه با تکنولوژی آن زمان بسیار عالی می نمود. طراحی و ساخت این ژنراتور را چارلز براون انجام داد.

در آغاز، اکثر ژنراتورهای سنکرون برای اتصال به توربینهای آبی طراحی می شدند، اما بعد از ساخت توربینهای بخار قدرتمند، نیاز به توربوژنراتورهای سازگار با سرعت بالا احساس شد. در پاسخ به این نیاز اولین توربورتور در یکی از زمینه های مهم در بحث ژنراتورهای سنکرن، سیستم عایقی است. مواد عایقی اولیه مورد استفاده مواد طبیعی مانند فیبرها، سلولز، ابریشم، کتان، پشم و دیگر الیاف طبیعی بودند. همچنین رزینهای طبیعی بدست آمده از گیاهان و ترکیبات نفت خام برای ساخت مواد عایقی مورد استفاده قرارمی گرفتند. در سال ۱۹۰۸ تحقیقات روی عایقهای مصنوعی توسط دکتر بایکلند آغاز شد. در طول جنگ جهانی اولی رزین های آسفالتی که بیتومن نامیده می شدند، برای اولین بار همراه با قطعات میکا جهت عایق شیار در سیم پیچهای استاتور توربوژنراتورها مورد استفاده قرار گرفتند. این قطعات در هر دو طرف، با کاغذ سلولز مرغوب احاطه می شدند. در این روش سیم پیچهای استاتور ابتدا با نوارهای سلولز و سپس با دو لایه نوار کتان پوشیده می شدند. سیم پیچها در محفظه ای حرارت می دیدند و سپس تحت خلا قرار می گرفتند. بعد از چند ساعت عایق خشک و متخلخل حاصل می شد. سپس تحت خلا، حجم زیادی از قیر داغ روی سیم پیچ ها ریخته می شد. در ادامه محفظه با گاز نیتروژن خشک با فشار ۵۵۰ کیلو پاسکال پر و پس از چند ساعت گاز نیتروژن تخلیه و سیم پیچها در دمای محیط خنک و سفت می شدند. این فرآیند وی پی آی نامیده می شد.

در دهه های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ روشهای مختلف خنک سازی مستقیم مانند خنک سازی سیم پیچ استاتور با گاز، روغن و آب پا به عرصه ظهور گذاشتند تا آنجا که در اواسط دهه ۱۹۶۰ اغلب ژنراتورهای بزرگ با آب خنک می شدند. ظهور تکنولوژی خنک سازی مستقیم موجب افزایش ظرفیت ژنراتورها به میزان MVA۱۵۰۰ شد.

یکی از تحولات برجسته ای که در دهه ۱۹۶۰ به وقوع پیوست تولید اولین ماده ابررسانای تجاری یعنی نیوبیوم تیتانیوم بود که در دهه های بعدی بسیار مورد توجه قرار گرفت.